夏季月份给马耳他航空公司带来的不仅仅是重组和不确定性，因为马耳他国家航空公司也在短短五个月内运送了110万名乘客。
马耳他航空公司将在10月31日结束夏季航班。根据其确认的信息，该公司在6月至10月期间的座位占用率达到了空前的水平。在整个网络中，座位的使用率达到90%。
马耳他航空执行主席大卫·柯米表示，在整个夏天，马耳他航空一直致力于提供定期稳定连接的服务。
他表示，他们坚持的理念是，让客户相信他们能够旅行，而不是强制取消航班，让客户感到无能为力，别无选择。
他说，虽然马耳他航空公司可能面临一些主要机场的挑战，但它是取消航班数量最少的航空公司之一，并且尽力将延误和中断保持在最低限度。
首席商务官Roy Kinnear概述了该公司进一步拓展网络并将在未来两年增加飞行时间的计划。
Kinnear 表示：“虽然我们将继续运营现有航线，但我们正在考虑增加五个新的目的地。这将意味着我们的每周航班数量增加约20%，达到155个航班。”
马耳他航空公司正在经历一场痛苦的重组，因为政府正寻求欧盟委员会的批准，以便支持该航空公司。
克雷德·卡鲁纳部长在1月份宣布了一项自愿员工调动计划，其旨在是使马耳他航空公司员工人数减少一半，并每年节省1500万欧元的工资。
不过，这一进程并未取得进展。政府将马耳他航空公司员工调动计划的最后期限推迟到了年底，并且还推出了慷慨的自愿裁员和提前退休计划。
在与此同时，政府正在与飞行员就他们集体协议中的某项条款进行谈判。这项条款要求航空公司在他们从现役退休后继续支付他们，直到领取养老金的年龄。政府希望买断这个条款，这让航空公司付出了很高的代价。
由于马耳他航空公司与航空公司飞行员协会的谈判破裂，该公司在2020年夏天解雇了69名飞行员，导致飞行员被排除在裁员计划之外。这一决定是在航空公司管理层与飞行员之间在COVID-19危机后长期对峙之后做出的。在疫情期间，航空公司面临着前所未有的挑战，由于旅行限制和取消航班，许多飞行员面临着严重的经济困境。然而，航空公司管理层却继续追求利润，甚至拒绝接受每月1，200欧元的社会工资。这些行为引发了飞行员的不满和抵制，他们采取了一系列措施来表达自己的不满，包括拒绝飞行任务和进行抗议活动。这些抗议活动引起了航空公司的关注， management因此重新考虑了其决定。最终，航空公司管理层决定不再排除飞行员在裁员计划之外，而是与其他受影响的员工一起考虑削减成本的措施。尽管这一决定有所妥协，但它表明了飞行员在劳工权益方面的决心和努力。飞行员们继续为改善自己的工作条件和获得更好的报酬而奋斗。
